În România, infrastructura feroviară și parcul de trenuri se confruntă cu o uzură accentuată, reflectată prin numeroase întârzieri și incidente, în ciuda eforturilor recente de modernizare. Marți, a fost livrată o nouă locomotivă electrică, un eveniment rar în contextul ultimelor două decenii.
Un tren care circula pe ruta Oradea – Constanța a înregistrat un incident grav după ce două dintre vagoanele cu pasageri s-au desprins în timpul deplasării și au rămas blocate pe câmp, între două stații. După acest eveniment, locomotiva s-a întors pentru a recupera vagoanele. Pasagerii au rămas în vagoane, așteptând minute întregi, iar întârzierea totală la destinație a fost de aproximativ patru ore.
Conform Institutului Național de Statistică, în primele trei luni ale anului curent, 16 milioane de persoane au călătorit cu trenul în România. Totuși, această cifră reprezintă o scădere de 7,5% comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, semnalând o tendință îngrijorătoare pentru transportul feroviar de pasageri.
România dispune de o rețea feroviară extinsă, de peste 10.000 km, însă doar 600 km au fost modernizați până în prezent, iar alte 1.200 km sunt în proces de reabilitare. În ceea ce privește materialul rulant, s-au comandat 119 trenuri electrice, însă doar unul este operațional în circulație până acum.
Recent, a fost adusă în țară o locomotivă electrică nouă dintr-un total de 16 care trebuie livrate până anul viitor. În paralel, unele trenuri vechi au fost modernizate în cadrul unui proiect ce include 55 de locomotive electrice și 139 de vagoane.
Problemele infrastructurii afectează și sectorul transportului feroviar de marfă, care a înregistrat o scădere a volumului transportat cu 18,5%. Iulică Măntescu, președintele Alianței Federațiilor Tehnice Feroviare, a explicat: „Transportul rutier este un concurent care câștigă piață față de calea ferată. Un tren de la Arad la Constanța face 2 zile, iar cu transportul rutier timpii de parcurs sunt chiar la jumătate, și atunci clienții pleacă către rutier.”
Conform ultimelor rapoarte, CFR Infrastructură a înregistrat pierderi de peste 500 de milioane de lei, iar CFR Marfă a raportat un deficit de peste 320 de milioane de lei. Singura companie feroviară care a înregistrat profit în anul precedent este CFR Călători, cu un câștig de 15 milioane de lei.
În ultimele două decenii, România a primit un singur tren nou, ceea ce evidențiază lipsa investițiilor consistente în modernizarea materialului rulant. Această situație, combinată cu vechimea infrastructurii, generează frecvent întârzieri și incidente, afectând atât transportul de persoane, cât și pe cel de mărfuri.
