O nouă formulă de calcul pentru impozitul auto, care va include și norma de poluare a mașinii pe lângă capacitatea cilindrică, este în pregătire și ar putea intra în vigoare de la 1 ianuarie 2026. Modificarea, bazată pe principiul „poluatorul plătește”, va duce la creșterea taxelor pentru majoritatea șoferilor, iar proprietarii de mașini vechi riscă dublarea sau chiar triplarea sumelor plătite anual.
Propunerile sunt înaintate de Ministerul Transporturilor, în colaborare cu Ministerul Finanțelor, iar pregătirile pentru implementarea noului sistem au început în cursul anului 2025. Dacă va fi aprobată, noua formulă de calcul va condiționa valoarea impozitului nu doar de capacitatea motorului, ci și de norma de poluare Euro a vehiculului.
Conform scenariilor luate în calcul, majorarea medie a impozitului auto ar putea fi de circa 30%. Cele mai mari creșteri le vor resimți proprietarii de mașini mai vechi de 15-20 de ani. De exemplu, în București, impozitul pentru o mașină cu motor între 1.400 și 1.600 cm³, care în prezent este de aproximativ 82 de lei pe an, ar putea ajunge între 91 și 132 de lei, în funcție de nivelul de poluare.
În prezent, pentru autoturismele cu motoare de până la 1.600 cm³, impozitul anual variază între 45 și 72 de lei. Taxa crește la 216-240 de lei pentru motoarele de 1.601–2.000 cm³, ajungând la 1.012–1.196 de lei pentru cele cu capacitate între 2.001 și 2.600 cm³. Proprietarii de mașini cu motoare între 2.601 și 3.000 cm³ plătesc între 2.604 și 2.790 de lei, iar pentru cele cu motoare mai mari de 3.001 cm³, impozitul poate ajunge la 7.480 de lei sau chiar depăși 10.000 de lei anual.
Într-o declarație pe acest subiect, Ilie Bolojan a explicat impactul asupra bugetelor locale: „pe o maşină de capacitate mică în România se plătea un impozit de 70–80 lei, deci undeva 10–15 euro impozit, care era venit la autoritatea locală. Acum, probabil că va fi 150 lei, deci va fi 30 de euro, dar aceşti bani sunt veniturile autorităţilor locale, sunt taxe care se încasează”.
Acesta a adăugat că, din totalul de 11,5 milioane de mașini din România, 10,5 milioane sunt de capacitate mică și contribuiau cu o treime din totalul impozitului, în timp ce un milion de mașini de capacitate mare plăteau celelalte două treimi.
„Deci o maşină de capacitate mare plăteşte în România 700 euro–800 euro, deci 3.000–4.000 lei”, a menționat Ilie Bolojan.
