Începând cu anul 2026, modul de calcul al impozitului auto se va modifica semnificativ, luând în considerare atât capacitatea cilindrică, cât și norma de poluare a vehiculului. Această schimbare legislativă va duce la creșteri de taxe pentru proprietarii de mașini vechi, în timp ce autovehiculele de generație nouă ar putea beneficia de un regim fiscal mai relaxat.
Noua formulă de calcul va aplica o creștere graduală a impozitului, stabilită ca o fracție de 200 cm³. Sistemul va include mai multe praguri de referință pentru capacitatea motorului, respectiv la 1.600, 2.000, 2.600 și 3.000 cm³.
Concret, diferențele de cost vor fi dictate de norma de poluare. De exemplu, pentru o mașină cu o capacitate cilindrică de 1.600 cm³, proprietarul unui vehicul cu norma Euro 3 va achita un impozit de 240 de lei. În schimb, pentru aceeași capacitate, dar cu o normă de poluare Euro 6, suma datorată va fi de 200 de lei.
Creșterea taxelor pentru această categorie a început deja din anul curent, când impozitul s-a situat în jurul valorii de 100 de lei.
În cazul motoarelor mai mari, de peste 2.000 cm³, care în 2025 au fost taxate cu aproximativ 1.000 de lei indiferent dacă erau Euro 3 sau Euro 6, anul 2026 va aduce o diferențiere clară. Astfel, pentru o mașină cu norma Euro 6, românii vor plăti cu 150 de lei mai puțin comparativ cu normele inferioare.
Pentru posesorii de mașini electrice, sistemul de taxare va fi unul simplificat, aceștia urmând să achite o taxă unică în valoare de 40 de lei.
Ilie Bolojan a explicat impactul acestor modificări asupra veniturilor autorităților locale, subliniind diferențele dintre sumele colectate în trecut și estimările viitoare.
„Pe o maşină de capacitate mică în România se plătea un impozit de 70–80 lei, deci undeva 10–15 euro impozit, care era venit la autoritatea locală. Acum, probabil că va fi 150 lei, deci va fi 30 de euro, dar aceşti bani sunt veniturile autorităţilor locale, sunt taxe care se încasează”, a declarat acesta.
Potrivit datelor prezentate, din totalul de 11,5 milioane de mașini înmatriculate în România, 10,5 milioane sunt de capacitate mică. Acestea generau anterior doar o treime din totalul impozitului colectat, în timp ce restul de două treimi provenea de la un milion de autovehicule cu capacitate mare.
