Implementarea noului sistem de taxare a drumurilor din România, cunoscut sub numele de TollRO, va aduce schimbări majore în modul în care conducătorii auto vor plăti pentru utilizarea infrastructurii rutiere. Potrivit unei analize publicate de Playtech.ro, calculul costurilor pentru viitoarea rovinietă va fi influențat de trei piloni principali: categoria din care face parte vehiculul, clasa de emisii poluante (norma Euro) și intervalul de timp în care este ocupată rețeaua de drumuri naționale.
O noutate importantă a acestui mecanism este definiția duratei de utilizare. Aceasta nu se va limita doar la timpul în care autovehiculul se află în mișcare prin trafic, ci va îngloba și perioadele de staționare. Astfel, structura de taxare este gândită pentru a fi una diferențiată, adaptată specificului fiecărei mașini și modului concret de exploatare a drumurilor publice.
Obiectivul principal al autorităților prin introducerea TollRO este creșterea sustenabilității financiare pentru mentenanța infrastructurii. În prezent, sumele colectate din rovinietă sunt insuficiente, acoperind doar circa 30% din bugetul necesar pentru întreținerea și repararea autostrăzilor și a drumurilor naționale din țară.
Conform prognozelor oficiale, noul sistem are potențialul de a ridica gradul de finanțare a lucrărilor de întreținere până la aproximativ 70%. Această creștere substanțială a veniturilor reprezintă argumentul central susținut de autorități pentru adoptarea acestui model de taxare, care ar urma să asigure resurse suplimentare pentru modernizarea rețelei rutiere.
