Parlamentul European a aprobat recent o serie de reforme semnificative privind inspecția tehnică periodică (ITP) a vehiculelor la nivelul Uniunii Europene, notează Cancan. Noile reglementări vizează echilibrarea siguranței rutiere cu nevoia de flexibilitate pentru conducătorii auto, adaptând totodată legislația la evoluția tehnologică a parcului auto actual.
Una dintre cele mai importante modificări permite efectuarea inspecției tehnice într-un alt stat membru UE față de cel în care este înmatriculat vehiculul. Conform noilor prevederi, șoferii aflați în această situație vor intra în posesia unui certificat temporar de conformitate, cu o valabilitate de șase luni, însă responsabilitatea eliberării ITP-ului standard va aparține în continuare țării de origine a autoturismului.
În procesul legislativ, eurodeputații au respins inițiativa Comisiei Europene de a impune verificări anuale obligatorii pentru mașinile mai vechi de zece ani. Astfel, se menține frecvența actuală de examinare la fiecare doi ani, parlamentarii considerând că nu există date care să certifice o reducere a accidentelor prin creșterea frecvenței ITP-ului, lăsând totodată libertatea statelor membre de a adopta reguli mai stricte dacă decid astfel.
Noile standarde de control vor include obligatoriu verificarea sistemelor electronice avansate, precum frânarea automată de urgență și airbagurile. De asemenea, regulamentul introduce norme specifice pentru monitorizarea vehiculelor electrice și hibride, a căror prezență pe drumurile europene a crescut considerabil.
Pentru combaterea fenomenului de fraudare a kilometrajului, extrem de răspândit pe piața mașinilor de ocazie, unitățile de service vor avea obligația să raporteze cifrele afișate de odometru la fiecare vizită. Totodată, producătorii auto vor trebui să furnizeze datele tehnice ale mașinilor conectate în baze de date naționale, existând totuși derogări pentru firmele mici la reparații de scurtă durată.
Siguranța și protecția mediului rămân priorități, astfel că vehiculele care nu au efectuat rechemările în service impuse de producători nu vor putea trece pragul inspecției tehnice. Parlamentul European propune și teste pentru emisiile de oxizi de azot și particule, însă decizia finală privind implementarea acestora va fi lăsată la latitudinea guvernelor naționale.
Mai mult, posesorii de motociclete cu o cilindree mai mare de 125 cmc, inclusiv variantele electrice, vor fi obligați de acum înainte să efectueze inspecția tehnică. În paralel, controalele în trafic vor fi intensificate pentru toate categoriile de autovehicule, vizând atât nivelul de noxe, cât și poluarea sonoră. Documentul adoptat va intra în etapa de negocieri între Parlament și Consiliul Uniunii Europene pentru definitivarea formei finale a legii.
