Uniunea Europeană a adoptat noi reguli stricte pentru obținerea și utilizarea permisului de conducere, în cadrul unei strategii menite să reducă numărul de victime pe drumurile din blocul comunitar. Modificările includ introducerea permiselor digitale, sancțiuni transfrontaliere pentru încălcări grave ale regulilor de circulație și reguli mai dure pentru șoferii începători. Anul trecut, accidentele rutiere au cauzat aproape 20.000 de decese în UE, iar obiectivul „Vision Zero” urmărește eliminarea completă a deceselor și rănirilor grave până în 2050.
Uniunea Europeană și-a propus încă din 2018 să reducă cu 50% numărul de decese rutiere până în 2030, comparativ cu 2019, însă acest obiectiv nu a fost încă atins. În 2024, au fost înregistrate 19.940 de decese, ceea ce reprezintă o scădere de 2% față de 2023 și de 12% față de 2019.
Din punct de vedere al siguranței rutiere, cele mai bune rezultate au fost raportate în Suedia (20 decese la un milion de locuitori), Malta (21 la milion) și Danemarca (24 la milion). România și Bulgaria înregistrează cele mai ridicate rate ale mortalității, cu 78, respectiv 74 decese la un milion de locuitori. Germania are o rată sub media UE, cu 33 decese la milion, în timp ce media blocului comunitar este de 45 la milion. Polonia a înregistrat o scădere semnificativă, de la 77 la 52 decese la milion între 2019 și 2024, o reducere de 35%.
În Slovenia, în 2024 au fost raportate 68 de decese (32 la milion), însă numărul accidentelor cu răni grave a crescut cu 11%, afectând 953 de persoane. Țara și-a stabilit un obiectiv național pentru 2030 de maximum 50 de decese și 400 de răniți grav. Spania înregistrează o rată de 37 decese la milion, iar distragerea atenției, în special utilizarea telefonului mobil, este responsabilă pentru 30% din accidente. Portugalia, cu o rată de 58 decese la milion, a introdus reguli pentru revalidarea periodică a permisului pentru șoferii mai în vârstă și norme speciale pentru mopede și vehicule agricole.
Noile reglementări impun condiții mai stricte pentru obținerea și reînnoirea permisului de conducere, facilitează schimbul de informații între statele membre privind șoferii cu abateri grave și încurajează adoptarea permiselor digitale. Infracțiuni grave, precum conducerea sub influența alcoolului sau depășirea extremă a vitezei, vor putea conduce la interdicții transfrontaliere. Totodată, turiștii care primesc amenzi minore pentru necunoașterea regulilor locale vor fi exceptați.
Pentru a răspunde deficitului de șoferi calificați în transporturi, vârsta minimă pentru obținerea permisului de camion va scădea de la 21 la 18 ani, iar pentru cel de autobuz de la 24 la 21 de ani. Durata maximă de valabilitate a permiselor auto și moto va fi de 15 ani, reducându-se la 10 ani în țările în care permisul servește și ca act de identitate.
Șoferii începători vor avea o perioadă de probă de doi ani, cu reguli și sancțiuni mai stricte. De asemenea, conducerea însoțită va fi extinsă în UE. În Suedia vor fi introduse permise noi B1, care înlocuiesc categoria tractor A și permit deplasarea cu până la 45 km/h. În Olanda, siguranța bicicliștilor va fi prioritară, cu posibilitatea impunerii unor limite de viteză și mutarea bicicletelor electrice cargo de pe pistele de biciclete pe șosele. Totodată, copiii sub 18 ani vor fi obligați să poarte cască atunci când circulă cu biciclete electrice.
Reforma accelerează adoptarea permisului digital, însă cetățenii vor putea solicita și varianta fizică a documentului. În Germania, procesul de digitalizare întâmpină probleme tehnice, iar disponibilitatea la nivel național este estimată pentru sfârșitul anului 2026. Bulgaria este pregătită să implementeze permisele digitale, Ministerul e-Guvernării dezvoltând deja un sistem în acest sens.
Noile norme vor intra în vigoare la 20 de zile după publicarea în Jurnalul Oficial al UE, iar statele membre, inclusiv România, vor avea la dispoziție trei ani pentru a le transpune în legislația națională și un an pentru implementarea efectivă.
