Dorinel Umbrărescu, supranumit „regele asfaltului”, controlează o parte covârșitoare a pieței autostrăzilor din România, prin intermediul companiei sale UMB Group, care gestionează aproape 80% din lucrările finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). În prezent, firma se ocupă de construcția a circa 350 de kilometri de autostradă pe tronsoanele A8, A7, A3 și A1, fiind recunoscută pentru ritmul rapid de execuție, susținut de salarii atractive ce au convins mulți români plecați în străinătate să revină acasă. Totuși, recent au apărut reclamații din partea angajaților privind întârzieri la plata salariilor.
UMB Group, compania condusă de Dorinel Umbrărescu, gestionează în prezent lucrări pe aproape 350 de kilometri de autostradă, care fac parte din proiectele A8, A7, A3 și A1. Potrivit datelor CNAIR, peste 53% din lungimea totală a rețelei de autostrăzi și drumuri expres contractate și 45% din valoarea proiectelor, evaluate la aproximativ 13 miliarde de euro fără TVA, sunt atribuite UMB Group. Astfel, Dorinel Umbrărescu este constructorul român cu cei mai mulți kilometri de drum în execuție.
Pe șantierele gestionate de UMB Group lucrează numeroși români reveniți din țări precum Spania, Italia, Marea Britanie sau Germania. Aceștia sunt motivați de salarii nete ce pot ajunge până la 10.000 de lei lunar, împreună cu beneficii precum contractul de muncă, zile libere și alte facilități care îi determină să se întoarcă în țară. Alături de români, în echipele de muncitori sunt angajați și cetățeni străini, unii dintre aceștia declarând că le sunt oferite salarii mai mari decât cele ale unor primari sau prefecți din România.
În ciuda succesului companiei, recent au apărut plângeri din partea angajaților UMB Group, care reclamă lipsa plăților salariale. Pe pagina de Facebook „Drum Expres Focșani-Brăila-Constanța” au fost postate mesaje în care se afirmă că firma a sistat orice plată, iar lucrările au fost afectate de blocaje financiare. Un angajat a declarat:
„A încetat orice plată… nu se mai fac comenzi… s-a blocat tot financiar și pe A8 s-a spus că vor intra mai devreme cu o săptămână în vacanță, pe termen nedeterminat, deși vacanța era de o săptămână.”
În mod uzual, salariile erau plătite pe 15 ale lunii pentru luna precedentă, însă acum angajații sunt îngrijorați privind întârzierea sau neplata acestora. Mai mult, șoferii au semnalat și neplata diurnelor aferente.
Ultimele evoluții indică o situație tensionată pe șantierele din România, iar angajații așteaptă clarificări privind viitorul lor financiar.
