În București, taxa anuală pentru un autoturism cu motor între 1.400 și 1.600 cmc este în prezent de 82 lei; începând cu anul viitor, aceasta ar putea crește la intervalul 91‑132 lei, în funcție de nivelul de emisii, iar unele scenarii prevăd chiar dublarea sau triplarea impozitului.
Conform declarațiilor oficiale, șoferii vor suporta o taxă mai mare de la un an la altul. „Anul acesta este de 10 lei pe 200 cmc. Impozitele se modifică în fiecare an pentru anul următor, ele se indexează cu rata inflaţiei”, explică Florin Truşcă, director Taxe şi Impozite Sector 1.
În contextul majorărilor, motoristii se simt nemulțumiți. „Lucrurile se schimbă doar în rău. Şi atunci – taxe mai mari. Sunt maşini foarte îngrijite care au un euro mic – Euro 4, Euro 3, care poluează mai puţin decât maşini neîngrijite Euro 6”, afirmă un șofer.
Comisia Europeană solicită aceste ajustări pentru a reduce deficitul bugetar și impactul asupra mediului. „Ceea ce ne-a cerut Comisia prin acest jalon este ca nivelul de taxare să nu mai fie doar în funcţie de capacitatea cilindrică, ci şi în funcţie de clasa euro. Înseamnă aplicarea unui coeficient la valoarea de impozit actuală care creşte în funcţie de clasa euro”, a precizat Felix Ardelean, director în cadrul Ministerului Transporturilor.
Propunerile Ministerului Transporturilor au fost deja transmise Ministerului Finanțelor. „Am primit niște variante de lucru, dar nu sunt variantele finale. Sper să avem cât mai curând și consultarea și variantele finale, pentru că este dată fiind întârzierea de aproape 2 ani. Evident că există solicitări în a accelera procesul”, a declarat Alexandru Nazare, ministrul Finanțelor.
„Acest impozit auto anual regândit pare să includă şi o componentă din fostul timbru de mediu, acel principiu de ‘poluatorul plăteşte’. Celălalt element la care să se uite să fie puterea vehiculului. Doar capacitatea cilindrică nu o să fie suficientă. La maşinile electrice nu ai capacitate cilindrică”, susține Adrian Mitrea, analist piaţă auto.
Specialiștii atrag atenția asupra discrepanțelor actuale. „N-ar mai trebui să existe situaţia în care o maşină cu un motor de un litru plăteşte impozit sub 100 de lei pe an, iar o maşină cu motor de 3 litri plăteşte peste 3.000‑6.000 de lei pe an”, adaugă Adrian Mitrea, analist piaţă auto.
Din cele peste 8,6 milioane de autoturisme în circulație pe drumurile românești, aproape 3 milioane sunt înregistate cu norma de poluare Euro 4, fiind vehicule vechi de aproximativ 19 ani. Alte 1,2 milioane se încadrează în categoria Euro 3, produse din anul 2000, iar doar un sfert din totalul de mașini are mai puțin de 15 ani.
Mai multe detalii despre posibilele modificări ale taxei pentru șoferi pot fi găsite în articolul „Guvernul pregătește o nouă taxă pentru șoferi de la anul: impozitul pentru mașini ar putea dubla”.
