România se confruntă în continuare cu o problemă veche: starea precară a infrastructurii rutiere, care pune în pericol siguranța șoferilor și contribuie semnificativ la producerea accidentelor. Drumurile pline de gropi și asfaltul degradat afectează grav mașinile, iar reparațiile sunt mult mai frecvente decât în alte țări europene.
Conform unei analize realizate de o companie auto, un automobil din România intră în service de trei ori mai des decât unul din țările vest-europene. Practic, 5.000 de kilometri parcurși pe drumurile din România echivalează cu 15.000 de kilometri în Olanda. Țara noastră ocupă primul loc în Europa la riscul de avarie, cu un procent de 98%, urmată de Ungaria, Letonia și Polonia.
Principalele cauze sunt gropile din asfalt, praful de pe șosele și blocajele frecvente în trafic, care obligă șoferii să pornească și să frâneze repetat, accelerând astfel uzura componentelor mașinii.
Teoretic, șoferii ale căror mașini sunt avariate din cauza stării proaste a drumurilor pot solicita despăgubiri. În practică, însă, procesul este dificil și de lungă durată.
Primul pas este chemarea Poliției la locul incidentului, pentru a documenta situația prin fotografii și filmări. Ulterior, se întocmește un proces-verbal de constatare a pagubelor.
„Autoritățile nu plătesc de bunăvoie astfel de despăgubiri, de aceea șoferii sunt nevoiți să deschidă procese, care durează mult timp și implică sume mari”, a explicat avocatul Cătălin Crăciunescu într-o declarație pentru Observator Antena 1.
Dacă asigurătorul refuză să acopere daunele provocate de carosabilul deteriorat, șoferul poate acționa în instanță administratorul drumului. Răspunderea poate reveni primăriei, consiliului județean, Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) sau firmelor care au executat lucrări pe sectorul respectiv.
Astfel, există posibilitatea recuperării pagubelor cauzate autoturismelor de starea precară a drumurilor din România.
