România se pregătește să implementeze o reformă amplă în domeniul legislației rutiere, într-un efort concertat de a reduce numărul accidentelor și de a îmbunătăți comportamentul în trafic. Noile măsuri propuse vizează atât sancțiunile pentru comportamentele periculoase, cât și educația rutieră obligatorie pentru toți conducătorii de vehicule, indiferent de tipul acestora.
Una dintre cele mai semnificative modificări propuse de autorități este înăsprirea sancțiunilor pentru conducerea fără permis și pentru șoferii care urcă la volan sub influența alcoolului sau a substanțelor interzise. Aceste comportamente, responsabile pentru un procent semnificativ din accidentele grave de pe șoselele din România, vor fi penalizate mai sever în cadrul noii legislații.
Avocatul Poporului, prin adjunctul său, Mircea Criste, a subliniat în cadrul unei dezbateri naționale dedicate siguranței rutiere importanța acestor măsuri. Potrivit acestuia, prevenția și responsabilizarea conducătorilor auto trebuie să devină piloni centrali ai politicii publice în domeniul siguranței rutiere.
Un alt element cheie al reformei este introducerea cursurilor obligatorii de legislație rutieră pentru toate persoanele care doresc să conducă un mijloc de transport – nu doar autoturisme sau motociclete, ci și biciclete, mopede sau trotinete electrice. Această extindere a cerințelor legale vine ca răspuns la diversificarea mijloacelor de transport utilizate în mediul urban și la creșterea numărului de incidente în care sunt implicați utilizatorii de vehicule nemotorizate sau electrice.
„Este în avantajul tuturor participanților la trafic să aibă aceste cunoștințe”, a afirmat Criste, precizând că inclusiv perioada de școlarizare pentru șoferii de autovehicule ar trebui extinsă, pentru a include instruirea practică atât pe cutie manuală, cât și pe cea automată.
Raportul Avocatului Poporului propune și implementarea strictă a „regulii fermoarului” – o practică de circulație alternativă la unirea benzilor, care în România este încă aplicată discretionar. Reglementarea sa ar putea contribui semnificativ la fluidizarea traficului în zonele aglomerate sau în apropierea lucrărilor de infrastructură.
În plus, purtarea căștii omologate ar putea deveni obligatorie nu doar pentru motocicliști și mopediști, ci și pentru bicicliști și utilizatorii de trotinete electrice. Această măsură este considerată esențială pentru reducerea riscului de traumatisme craniene în cazul accidentelor.
Reforma propusă nu se limitează la latura legislativă. Raportul include o serie de recomandări privind îmbunătățirea infrastructurii rutiere:
Marcaje și iluminat public modernizate pentru creșterea vizibilității;
Trotuare accesibile pietonilor, fără parcări care obstrucționează circulația;
Piste dedicate pentru bicicliști, în special în marile orașe;
Verificări tehnice periodice pentru semnalizarea rutieră, astfel încât toate indicatoarele să fie conforme și vizibile.
Raportul recomandă, de asemenea, creșterea prezenței patrulelor de poliție în zonele cu trafic intens, în special pe drumurile naționale, autostrăzi și în proximitatea instituțiilor de învățământ. Această măsură urmărește prevenirea comportamentelor periculoase și protejarea categoriilor vulnerabile, precum elevii sau pietonii în vârstă.
Pentru a spori calitatea pregătirii șoferilor, autoritățile propun revizuirea criteriilor din testările psihologice pentru candidații la obținerea permisului auto. Acestea ar trebui să vizeze identificarea unor trăsături sau comportamente care ar putea influența negativ stilul de condus: impulsivitate, agresivitate, capacitate scăzută de concentrare sau gestionarea stresului.
Deputatul Gal Karoly a subliniat, în cadrul unei intervenții parlamentare, că traficul din România este afectat de o mobilitate redusă, de o creștere semnificativă a parcului auto și de comportamente riscante în trafic. Potrivit acestuia, este nevoie de o abordare „fair” din partea factorilor politici și de un sprijin consistent pentru Ministerul Transporturilor în vederea implementării acestor reforme.
