În septembrie 2024, Dangote Petroleum Refinery a început producția de benzină, având o capacitate de 650.000 de barili pe zi și generând aproximativ 30 de milioane de litri de benzină zilnic, acoperind o mare parte din cererea internă a Nigeriei. Înainte de aceasta, Nigeria importa anual 8 milioane de tone de benzină din Europa.
Odată cu creșterea producției interne, importurile de benzină ale Nigeriei au scăzut la 1,12 milioane de tone în ultimul trimestru din 2024, ceea ce a dus la un surplus de benzină pe piața europeană și a afectat prețurile rafinăriilor, inclusiv din România.
România a exportat anul trecut 1,7 milioane de tone de benzină, cu 45% din acesta livrat către rețelele OMV, Petrom și Rompetrol din țările vecine, iar 25% către Ucraina. OMV Petrom este principalul furnizor de benzină pentru Ucraina, iar Rompetrol colaborează cu traderi moldoveni.
De la începea operațiunilor rafinăriei Dangote, cotele benzinei din nordul Europei și din Mediterana au început să scadă. Producătorii din Lituania și Germania, având surplusuri, au redus prețurile, făcând benzina din vest mai ieftină decât cea din sud, inclusiv din România.
În Ucraina, companiile românești precum OMV Petrom și Rompetrol au fost afectate de această schimbare. În 2024, 25% din exporturile românești de benzină au fost destinate pieței ucrainene, dar în 2025, benzina din Europa de Vest a devenit mai competitivă prețios decât cea din România. Aceasta a determinat o reducere a prețurilor și marjelor de profit pentru companiile românești.
Astfel, rafinăria Dangote nu doar că reduce dependența Nigeriei de importuri de carburanți, dar influențează și piețele internaționale, având implicații directe asupra companiilor românești din Ucraina, care trebuie să se adapteze noilor condiții de pe piață pentru a rămâne competitive.
