Rezumat: Dorinel Umbrarescu, supranumit „regele asfaltului”, conduce UMB Group, compania care gestionează aproximativ 80 % din autostrăzile finanțate prin PNRR în România. Deși proiectele sale se întind pe sute de kilometri și oferă salarii de până la 10 000 lei net, recent au apărut plângeri privind întârzieri în plata remunerațiilor.

UMB Group și dominarea rețelei de autostrăzi

Compania condusă de Dorinel Umbrarescu este responsabilă pentru lucrări pe aproape 350 km de autostradă din coridoarele A8, A7, A3 și A1. În total, peste 1 000 km de autostradă și drum expres sunt deja în exploatare, iar alte 834 km sunt contractați în continuare. Conform datelor recente ale CNAIR, 53 % din lungimea rețelei contractate și 45 % din valoarea totală a proiectelor – estimată la circa 13 miliarde de euro fără TVA – aparțin UMB Group.

Impactul asupra forței de muncă

Pe șantierele UMB Group lucrează numeroși români reveniți din Spania, Italia, Marea Britanie și Germania, atrași de remunerații nete ce pot depăși 10 000 lei pe lună. Angajații beneficiază de contracte de muncă, concedii plătite și alte avantaje, motivându-i să revină în țară în loc să rămână în străinătate. De asemenea, echipa include și muncitori străini, unii dintre aceștia susținând că salariile lor depășesc pe cele ale primarilor sau prefectilor români.

Reclamații privind neplata salariilor

În ultima perioadă, un grup de angajați a semnalat pe rețelele de socializare că nu au mai primit plățile obișnuite. Pe pagina de Facebook „Drum Expres Focsani‑Braila‑Constanta” au circulat discuții în care se menționa:

„A incetat orice plata… nu se mai fac comenzi… s‑a blocat tot financiar și pe A8 s‑a spus că vor intra mai devreme cu o săptămână în vacanță, pe termen nedeterminat, deși vacanța era de o săptămână”, a scris unul dintre angajați.

În mod normal, salariul era virat de compania lui Dorinel Umbrarescu în data de 15 a fiecărei luni, pentru luna precedentă. Angajații se tem acum că plățile ar putea întârzia sau chiar să nu se efectueze, iar șoferii au semnalat lipsa diurnelor.

Context economic și social

• Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR): finanțează majoritatea proiectelor de infrastructură rutieră în care este implicată UMB Group.
• Migrația forței de muncă: salariile ridicate oferite pe șantierele din România au determinat revenirea unor români din țări cu piață a muncii competitivă.
• Tensiuni pe șantiere: întârzierile în plata remunerațiilor pot genera nemulțumiri și pot afecta progresul lucrărilor.

Perspective și așteptări

Ultimele evoluții indică o situație tensionată pe șantierele gestionate de UMB Group, iar angajații solicită clarificări privind viitorul lor financiar. Rămâne de văzut cum va reacționa compania și autoritățile pentru a asigura continuitatea proiectelor și plata la timp a forței de muncă.