Furtunile violente din ultimele zile au generat sute de incidente grave în Capitală și în județul Ilfov, provocând prăbușirea a numeroși arbori pe carosabil și peste autoturisme. Bilanțul fenomenelor meteo extreme este unul tragic: o persoană și-a pierdut viața în localitatea Găneasa, iar zeci de mașini au fost distruse. Potrivit datelor oficiale, dintr-un total de peste 1.400 de misiuni desfășurate de echipele ISU București-Ilfov în noaptea de marți spre miercuri, aproximativ 800 de intervenții au vizat direct degajarea copacilor puși la pământ de vijelie.
Fenomenul prăbușirii masive a vegetației nu este o simplă întâmplare, avertizează experții. Într-o analiză preluată de B1TV, peisagista Diana Culescu subliniază că arborii din București nu mai au capacitatea de a se ancora în sol. Această vulnerabilitate este cauzată de intervențiile neprofesioniste ale primăriilor, care secționează rădăcinile în timpul diverselor lucrări de amenajare urbană.
„Și carosabilul, și faptul că se introduc rețele în subteran fără să se țină cont că acolo există rădăcini afectează foarte mult arborii. De multe ori lucrările sunt făcute fără nicio preocupare pentru sistemul radicular. Odată li se taie rădăcinile dinspre carosabil, apoi și dinspre trotuar. În final, arborii practic rămân fără rădăcini și este normal să se desprindă și să cadă. La fel se întâmplă și atunci când se amenajează locuri de parcare între copaci. Pentru a face aceste locuri de parcare trebuie, de fapt, tăiate rădăcinile arborilor”, a explicat Diana Culescu pentru Adevărul.
O problemă majoră identificată de specialistă este adâncimea la care se execută lucrările publice, de regulă de minimum 80 de centimetri, în condițiile în care majoritatea rădăcinilor de susținere se află în primul metru de sol. Astfel, sustenabilitatea copacilor este compromisă sistematic pentru a face loc infrastructurii rutiere sau locurilor de parcare.
„Majoritatea rădăcinilor se află în primii 50 de centimetri de sol, cel mult până la un metru adâncime, pentru că mai jos nu mai găsesc condițiile necesare. În schimb, o structură rutieră are, în general, o adâncime de minimum 80 de centimetri. Asta înseamnă că, practic, sunt tăiate toate rădăcinile pentru realizarea locurilor de parcare. Greutatea mașinilor contează doar atunci când acestea sunt parcate direct pe sol. În acel caz, solul se tasează, iar rădăcinile nu mai pot prelua resursele necesare și mor”, a detaliat experta.
În acest context, lipsa de coordonare între autorități și experții în peisagistică transformă arborii stradali în veritabile pericole publice în timpul furtunilor. Dincolo de distrugerile materiale, neglijența în gestionarea sistemelor radiculare ale arborilor poate duce, așa cum s-a demonstrat recent, la pierderi de vieți omenești.
