Pe 5 iunie 2025, la kilometrul 46 al drumului expres DEx12 Craiova-Pitești, un TIR a trecut prin parapetul metalic central și a intrat în coliziune cu o autoutilitară care circula regulamentar pe sensul opus. În urma impactului, șoferul autoutilitarei a decedat, iar o altă persoană aflată în vehicul a fost rănită grav. Acest accident evidențiază problemele recurente legate de siguranța rutieră pe drumurile din România.
Asociația Pro Infrastructură a lansat un apel public către autorități prin intermediul paginii de Facebook, solicitând montarea dublului parapet central de beton tip „New Jersey” (NJ) pe autostrăzi și drumuri expres. Acest tip de parapet, mult mai rezistent decât cel metalic utilizat în prezent, poate preveni pătrunderea vehiculelor grele pe contrasens și, astfel, reduce semnificativ riscul accidentelor grave.
Pe lângă avantajele de siguranță, parapetul de beton se remarcă printr-o întreținere mai facilă și o eficiență economică superioară pe termen lung. Țări precum Germania, Austria și Grecia au adoptat deja această soluție pentru infrastructura lor rutieră. În România, parapete similare sunt deja utilizate pe DEx16, în apropiere de Oradea, iar pe viaductele din DEx4 lângă Tureni se montează dublu parapet NJ, care urmează să fie deschis circulației în curând.
Din punct de vedere tehnic, spațiul central de 3 metri dintre sensurile de circulație poate fi reconfigurat astfel încât să cuprindă două rânduri de parapet NJ pe o lățime totală de 2 metri, lăsând restul spațiului liber pentru confortul șoferilor. Acest lucru asigură un echilibru între siguranță și condițiile optime de deplasare.
Asociația Pro Infrastructură subliniază, de asemenea, că parapetele metalice sunt importate, în vreme ce parapetul de beton este fabricat în România, ceea ce ar putea aduce beneficii economice locale importante. Costurile suplimentare inițiale pot fi compensate prin reinvestirea acestor sume în economia națională.
Apelul lansat de Asociația Pro Infrastructură este adresat Ministerului Transporturilor, Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR). Aceste instituții sunt rugate să includă parapetul central de beton în toate noile proiecte de infrastructură rutieră și să înceapă înlocuirea treptată a parapetelor metalice existente cu această soluție, considerată superioară în ceea ce privește siguranța traficului rutier.
