Drumul Național 6, care leagă Bucureștiul de Timișoara, a fost cea mai periculoasă șosea din România în prima jumătate a anului 2025, înregistrând 36 de accidente grave soldate cu 23 de morți. Bilanțul la nivel național, publicat de Poliția Română, arată că în primele șase luni ale anului au avut loc peste 1.700 de accidente rutiere grave, în urma cărora și-au pierdut viața 549 de persoane.
La nivel național, datele pentru primul semestru al anului 2025 indică un total de 1.712 accidente grave, în urma cărora 549 de persoane au decedat, iar 1.349 au suferit leziuni grave. Statistic, acest lucru înseamnă o medie de aproape 10 accidente cu consecințe severe în fiecare zi pe drumurile naționale din țară.
Clasamentul celor mai periculoase drumuri este condus de DN 6 (București – Timișoara). Pe această arteră de aproximativ 640 km, care tranzitează orașe precum Alexandria, Craiova și Lugoj, au avut loc 36 de accidente grave, soldate cu moartea a 23 de persoane și rănirea gravă a altor 24.
Pe locul al doilea se situează DN 2, ruta spre Moldova și frontiera Siret. Pe o lungime de circa 450 km, prin Buzău, Focșani și Bacău, s-au înregistrat 35 de accidente grave, în care și-au pierdut viața 14 persoane, iar 28 au fost rănite grav.
DN 1, care leagă Capitala de granița de vest pe o distanță de peste 640 km, prin Ploiești, Brașov, Sibiu și Cluj-Napoca, a fost scena a 32 de accidente grave. Acestea au provocat 24 de decese și 12 răniri grave.
Clasamentul este completat de DN 7 (București – Nădlac), unde s-au consemnat 19 accidente grave, cu un bilanț de 8 morți și 14 răniți grav. Sectorul care traversează Valea Oltului, prin județul Argeș, rămâne unul dintre cele mai dificile, din cauza benzilor înguste și a traficului intens de mare tonaj.
Potrivit rapoartelor Poliției Române, principalele cauze ale accidentelor grave rămân indisciplina pietonilor (peste 270 de evenimente), viteza neadaptată la condițiile de drum (aproximativ 260 de accidente) și neacordarea de prioritate vehiculelor (peste 170 de cazuri). Acestora li se adaugă abaterile bicicliștilor și neacordarea de prioritate pietonilor, care au generat aproape 150 de evenimente rutiere.
Infrastructura joacă, de asemenea, un rol important. Traversarea localităților de către drumurile naționale creează puncte de conflict, iar pe sectoarele cu o singură bandă pe sens, presiunea de a depăși duce frecvent la manevre riscante și coliziuni frontale.
Cu toate acestea, autoritățile raportează o ușoară scădere a numărului de accidente grave față de aceeași perioadă a anului trecut. Această tendință este pusă pe seama intensificării controalelor rutiere, a utilizării radarelor mobile, a majorării amenzilor și a posibilității de a folosi înregistrările video ca probe pentru sancționarea șoferilor indisciplinați.
Pentru a reduce riscurile, șoferilor li se recomandă să își planifice atent călătoriile, să reducă viteza în localități, în special în apropierea trecerilor de pietoni, și să efectueze depășirile doar în condiții de vizibilitate maximă.
Pietonii și bicicliștii sunt sfătuiți să se asigure că sunt vizibili în trafic, să traverseze doar prin locuri marcate și să utilizeze elemente reflectorizante pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă.
Starea tehnică a vehiculului este un alt factor esențial. Conform ProMotor, anvelopele umflate corespunzător și un sistem de frânare funcțional pot scurta distanța de oprire. Pe carosabil umed, este indicat ca viteza să fie redusă cu 10–20 km/h sub limita legală, deoarece distanța de frânare crește considerabil.
