Șoferii care blochează fără drept locurile special amenajate pentru alimentarea mașinilor electrice ar putea fi sancționați cu amenzi ce depășesc 1.000 de lei și cu puncte de penalizare, conform unei inițiative legislative aflate în dezbatere în Parlament, care urmărește stabilirea unor reglementări stricte în Codul rutier pentru protejarea acestei infrastructuri.
Conform proiectului de act normativ, aceste spații vor putea fi utilizate exclusiv de autovehiculele electrice și hibride plug-in, dar numai în intervalul în care acestea sunt conectate fizic la stația de alimentare, informațiile fiind preluate de pe noutati.info pe baza datelor furnizate de Antena3.ro.
Propunerea legislativă prevede modificarea articolului 100 din Codul rutier, staționarea neautorizată urmând să fie sancționată contravențional, la care se vor adăuga și trei puncte de penalizare, potrivit modificărilor aduse articolului 108.
În cazul în care actul normativ va fi aprobat și promulgat, amenzile pentru blocarea abuzivă a acestor locuri vor fi cuprinse între 865 și 1.081 de lei, la care se adaugă sancțiunea complementară a punctelor de penalizare, deși aceste măsuri nu se aplică în prezent, depinzând de parcurgerea întregului traseu legislativ.
Inițiatorii argumentează că lipsa unor sancțiuni clare afectează accesul real la rețeaua de încărcare și descurajează investițiile în noi stații, creând totodată nemulțumiri în rândul posesorilor de vehicule nepoluante.
Prin acest proiect se introduce și o definire precisă a spațiilor dedicate încărcării, acestea fiind considerate zone special amenajate și semnalizate, folosite strict pentru staționarea mașinilor pe durata alimentării la un punct autorizat, noțiunea de „vehicul electric” incluzând autovehiculele cu cel puțin un motor electric.
Simplul fapt că un șofer deține o mașină electrică sau hibrid nu îi va da dreptul să o parcheze pe un astfel de loc dacă vehiculul nu se află în proces de încărcare conectat la stație.
România și-a asumat prin PNRR instalarea a peste 13.000 de puncte de încărcare până în anul 2026, iar autorii demersului consideră că dezvoltarea infrastructurii trebuie susținută prin reglementări riguroase.
Proiectul trebuie să parcurgă toate etapele legislative înainte de a deveni aplicabil, ceea ce înseamnă că sancțiunile menționate rămân, deocamdată, la stadiul de propunere.
