Nivelul corect al presiunii în pneuri este cel stabilit de constructorul autovehiculului, acest indicator putând fi identificat pe un etichetor fixat pe stâlpul portierei șoferului, în zona bușonului de la rezervor ori în cartea tehnică a vehiculului.

Indicatorii pot varia între puntea din față și cea din spate, suferind modificări și atunci când autoturismul transportă o greutate mai mare, compusă din pasageri suplimentari și bagaje.

Specialiștii recomandă ca verificarea presiunii să se facă atunci când pneurile sunt reci, deoarece rulajul determină încălzirea acestora și creșterea implicită a presiunii interne.

Odată cu răcirea vremii, situația devine mai accentuată, estimându-se că presiunea scade cu aproximativ 0,07-0,14 bari la fiecare scădere de 10°C a temperaturii mediului ambiant, conform informațiilor preluate de pe Playtech.

Astfel, un pneu verificat în perioada caldă poate ajunge sub cota optimă odată cu venirea frigului, chiar în absența unei pene, verificarea periodică prevenind cheltuielile inutile.

O presiune deficitară nu influențează exclusiv consumul de carburant, ci provoacă o uzură accelerată și neuniformă a anvelopelor, o supraîncălzire a acestora și un comportament deficitar al mașinii la frânare sau viraje.

Pe de altă parte, nici supracontrolul prin umflarea excesivă nu reprezintă o soluție viabilă, valorile peste cele recomandate afectând negativ aderența, gradul de confort și modul de uzură al pneurilor.